Transport : L'affluence d'acteurs sur le marché tire les prix de l'assurance vers le bas
Mots clés : - Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA),
- Marsh & McLennan (MMC),
- Transport,
- Willis Gras Savoye Re,
- Christian Kupiec
L'année 2011 ne sera pas celle du rebond annoncé de l'assurance transports. Assureurs et courtiers présagent une stabilisation, voire une baisse, des primes concernant les marchandises transportées. Pourtant, les chiffres de 2010 présentés par la Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA) montrent une bonne santé, tout du moins apparente, de la branche, qui goûte de nouveau aux joies de la croissance avec une progression de 2,2% et un chiffre d'affaires de 1,976 Md€.
Côté cotisations des marchandises transportées, qui représentent 42% de l'assurance transport, ce n'est décidément pas la même chanson. « Elles accusent une décrue de 2,3% par rapport à 2009, alors que toutes les autres affaires sont en hausse », selon Patrick de la Morinerie, président de la commission transport de la FFSA.
Raidissement prévisible des compagnies...
Seule explication à cette baisse, malgré la hausse de 14,5% des exportations mondiales : le secteur est saturé. « De plus en plus de compagnies s'intéressent au marché de l'assurance transports, dont les résultats techniques restent, dans l'ensemble, satisfaisants », confirme le directeur adjoint du département Marine et Energy de Marsh France, Pierre-Étienne Gouraud. Et Christian Kupiec, directeur de la souscription maritime et transport de RSA France, d'appuyer : « Il y a trop d'intervenants. » C'est pour cette raison qu'« il est difficile d'envisager un retournement de marché et une augmentation des tarifications », selon le courtier Marsh.
La guerre des prix a commencé pour les primes 2012. Face au raidissement attendu des assureurs sur le plan tarifaire, les courtiers sont sur le pied de guerre. « Ils ont anticipé ces renouvellements dès le mois de juin. C'est assez rare. Je pense qu'ils craignent une augmentation des primes au 1er janvier 2012 », estime Christian Kupiec de RSA.
... quitte à perdre des affaires
De leur côté, certains assureurs, selon Willis Gras Savoye, seraient même prêts à mettre le pied sur la pédale de frein, voire à perdre des affaires. En effet, les entreprises, toujours en phase de rationalisation, ont fermement l'intention de faire jouer la concurrence afin de pousser les prix à la baisse. Et ce n'est pas forcément du goût de tous les assureurs.
- - 2,3% pour les cotisations marchandises transportées en 2010, alors que les exportations mondiales progressent de 14,5%.
TÉMOIGNAGE : Pierre-Étienne Gouraud, directeur adjoint du département Marine et Energy de Marsh France
« De nombreuses entreprises réfléchissent à la restructuration de leurs programmes en essayant d'optimiser leurs coûts »
« Sans présumer du fait que 2010 ait été une année de rebond ou de transition, on constate que le volume des marchandises transportées a augmenté, alors que celui des primes a diminué. De nombreuses entreprises réfléchissent à la restructuration de leurs programmes en essayant d'optimiser leurs coûts, et il est possible que l'on assiste une nouvelle fois à une baisse des tarifications, sauf retournement du marché de la réassurance. En 2011,la conjoncture n'a pas forcément été meilleure qu'en 2010. Dans ce contexte, nous nous attachons à aider nos clients à monter de nouveaux programmes et à mettre en place des garanties plus sophistiquées ».
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