Le durcissement du contrôle technique reporté au 1er juillet 2019

Au 1er janvier 2019, un nouveau durcissement concernant le contrôle technique devait entrer en vigueur. L’objectif : renforcer le contrôle des émissions de polluants atmosphériques et des particules fines émanant des véhicules utilitaires ou particuliers légers (c’est-à-dire des véhicules de moins de 3,5 tonnes). Ce contrôle devait être effectué à l’occasion du contrôle technique périodique et ne devait concerner que les véhicules diesel dont le moteur répond aux normes d’émissions 4, 5 et 6 (voir tableau).

Cette volonté, qui n’est pas nouvelle, est issue de la loi de transition énergétique pour la croissance verte (loi n° 2015-992 du 17 août 2015), et vise à renforcer le contrôle de l’opacité des fumées et éviter ainsi les « diesels sales » qui laissent des fumées noires au moment du démarrage du moteur.

Mais le 4 décembre dernier, face aux revendications des « Gilets jaunes » sur le pouvoir d’achat et notamment à l’occasion de la colère contre la hausse des prix des carburants, le Premier ministre Édouard Philippe avait fait machine arrière et annoncé le report de six mois de ces nouvelles modalités du contrôle technique. En effet, ces mesures sont très impopulaires auprès des automobilistes car les outils de dépollution coûtent cher : il faut débourser aux alentours de 1 500 € pour un filtre à particules et 2 000 € pour un turbo.

Reste néanmoins prévu pour 2022 l’obligation de contrôler les « 5 gaz » (CO, CO2, HC, NOx et O2) lors du contrôle technique.