[DOSSIER] Deux-roues motorisés 1/3

Deux-roues motorisés

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Les chiffres parlent d’eux-mêmes : des scooters urbains aux grosses cylindrées, les deux-roues motorisés représentent près de 25 % de la mortalité routière pour 10 % du parc de véhicules terrestres à moteur en France. Pire, plus de quatre blessés graves sur dix étaient l’an dernier des usagers des deux-roues ! Dans ce contexte, la fréquence et la gravité des accidents corporels continuent de peser lourdement dans les résultats techniques des compagnies. Les pouvoirs publics se sont emparés du sujet à grand renfort de mesures ciblées – réforme du permis moto, expérimentation de la circulation interfiles, plan Cazeneuve... – mais dont la portée semble toute relative au regard de l’absence de réglementation sur le port de l’équipement intégral (gants, pantalon, gilet airbag, bottes...) pour le conducteur comme pour les passagers. Exposés en première ligne, les assureurs jouent également leur partition pour contenir la sinistralité corporelle et sa volatilité : campagnes de prévention, segmentation poussée du portefeuille ou encore réassurance.

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